在全国几大摩托车板块当中，广东板块已经跃升为“老大”，而江门则是“老大”中当之无愧的“大哥大”。

起步晚 发展快 最具活力

　　１９９２年之前，我市只有个别小型摩托车零配件生产厂家，工业产值只有１．６２亿元。随着１９９２年大长江集团的正式成立并于１９９３年正式投产，江门的摩托车工业才开始走上规模化、专业化生产之路；与此同时，国内其他摩托车板块发展已经比较成熟，产业链也已相对完整。

　　市委、市政府看准了这一行业在我市的发展潜能和前景，于２０００年出台了有关政策，明确把摩托车工业定位为我市的支柱产业之一。２０００年和２００２年，我市成功举办了两届摩托车工业博览会；在初步擦亮江门的摩托车品牌之后，又于２００２年推出了一系列优惠政策和措施，对摩托车工业的供地、用电、规费、技术进步等方面的优惠政策作了明确规定，进一步优化了摩托车工业的发展环境。

　　优越的外部环境带来的是整个产业的迅速发展。２００６年，我市摩托车整车年产量约３００万台，超过全国产量的１５％，出口量占了全国的６．８％。大长江集团一家企业产生的利润，就相当于甚至超过了整个重庆摩托车行业的利润。我市摩托车产业配套能力强、品种齐、质量好、市场竞争力强、售后服务水平高，逐步在全国行业内奠定了龙头地位。

配套全 质量好 最具竞争力

　　大长江集团的龙头带动作用，一系列优惠政策措施的出台，吸引了迪豪、力帆、宝德、镇怡等一批外地摩托车整车生产企业纷纷向我市集聚；同时，我市加大力度实施零配件本地配套战略。正是这些政策措施，使我市摩托车工业通过以大带小，以强促弱，依托“大长江”、“大冶”等优势摩托车企业，吸引了全国各地摩托车零配件生产企业和供应商到我市投资设厂。

　　近１０年来，我市摩托车工业年产值平均增长近３０％，已拥有经国家发改委公告的摩托车整车生产企业１２家，摩托车零部件生产企业３００多家，发动机、车架、减震器、车座、塑料件等绝大部分摩托车零部件生产企业，大部分聚集在距离整车生产企业几公里的范围内，可以随时为整车生产企业配套提供用于生产的零部件，我市逐渐形成了一个在国内具有较大影响力、产业链较为完整的产业集群。

　　江门摩托车生产企业以生产中小排量实用型摩托车为主，已公告的整车品牌有豪爵、气派、豪天、火鸟、宝德、森科、轻骑、长铃等，其中“大长江”的“豪爵”摩托车产量占了全市总产量８０％以上，是全市摩托车的主导品牌。“大长江”生产的“豪爵１２５Ｃ”系列摩托车先后于２００１年及２００４年荣获“中国名牌产品”称号。

　　在大长江集团的示范效应带动下，我市的摩托车企业纷纷抓质量促效益。业内人士公认，在国内市场，江门摩托车技术含量比较高，每辆同类型的摩托车，仅靠“江门制造”这４个字，江门生产的摩托车就可比“江浙制造”高出３００元，比“重庆制造”高出５００元甚至更多。

　　２００３年，我市被中国汽车工业协会授予全国首个“中国摩托车产业示范基地”称号。２００５年，省促进产业集群发展联席会议审定确认，我市摩托车产业集群为第一批广东省产业集群升级示范区之一。目前，我市新增摩托车整车、零配件企业及摩托车产量、产值、出口、利润等重要指标已经居于行业前列，品牌效应也日趋增强。

服务好 肯创新 最具发展潜力

　　为了保护、鼓励江门摩托车及其零配件企业创新的热情和积极性，我市已初步形成了专业技术服务、会展服务、互联网交易服务等服务支撑体系。

　　２００６年，为了给本地区摩托车生产企业提供方便的专业技术和检测服务，江门市政府专门投资３０００万元建立了广东省质量监督摩托车产品江门检测站。该检测站正计划争取国家质检总局、国家认监委、国家发改委和国家环保总局的授权，承担摩托车产品“３Ｃ”认证、生产准入考核和环保认证的产品检测任务，并在此基础上，争取在２００８年建成国家级检测中心。依托五邑大学设立的“摩托车技术开发中心”已开始运行，为全市中小摩托车企业提供共性技术服务平台、技术指导与支持。江门市还将投资５０００万元，到２００８年建成“广东江门摩托车研究院”，作为我市摩托车核心技术的研发中心。

　　我市在２０００年、２００２年、２００６年先后举办了三次摩托车工业博览会，２００３年至２００５年举办了机电产品博览会。博览会的宣传推广作用，加上政府的配套优惠政策，打造了江门市摩托车产业的区域品牌，初步形成了“名牌摩托，江门制造”的品牌效应。

　　２００２年，蓬江区人民政府及相关部门主办的“中国摩托车商贸网”开通，该网可开展摩托车产业商务信息流转、网上招标拍卖、物流配送等业务。该网的开通，结束了中国摩托车行业没有网络交易平台的尴尬历史。